jueves, 6 de enero de 2011

Concurso Arpafil 2010

Fotografia: ArpaFIL 2010

El pasado 02 de Diciembre del 2010 se dio a conocer la entrega del premio XVI Concurso Internacional ArpaFIL 2010 en el marco de la 24 Feria Internacional del Libro de Guadalajara, en esta edición con el tema: LA CASA. La participación en esta convocatoria obtuvo el reconocimiento de primer lugar con el proyecto (n)Cubierta = La Casa, el cual fue realizado en colaboración con Arq. Beatriz Sánchez. Ante la alegría de haber recibido la noticia, un ambiente de motivación se manifiesta para darle seguimiento a las exploraciones arquitectónicas.

Premiación mostrada en los siguientes vínculos:
http://www.informador.com.mx/fil/2010/253602/6/arpafil-2010-ya-tiene-ganador.htm
http://www.fil.com.mx/prensa/com_muestra_negocios.asp?id=1195

Así como en la Gaceta Universitaria de la Universidad Autónoma de Baja Calfornia No.261:
http://www.pdfdownload.org/pdf2html/pdf2html.php?url=http%3A%2F%2Fwww.uabc.mx%2Fgaceta%2Fgacetas%2Fg261.pdf&images=yes

También, recientemente se han publicado las propuestas ganadoras en el sitio web del ArpaFIL, las cuales pueden ser vistas en el siguiente vínculo:
http://arpafil.blogspot.com/2011/01/se-recibieron-94-propuestas-entre.html

miércoles, 8 de diciembre de 2010

SPAU_Territorios Ambiguos

Proyecto: Muelle-Museo
Ubicación: South Beach, Miami Florida (25°46'28.70" N, 80°07'48.65" W)
Convocatoria: Arquitectum (2009)

Realizado por: SPAU (Joaquín Rodríguez, Javier Garay, Aarón Onchi)
Colaboración: Jesús M. Echevarria


Empresa organizadora de concursos de Arquitectura, convocó:
"A proyectarse un "Muelle-Museo" que, introduciéndose en el mar, se convierta en un "Monumento Horizontal" a todos los inmigrantes (en especial a los inmigrantes cubanos) que llegaron a estas costas en busca de un mejor futuro. Para tales efectos, esta barra de 100 metros de largo se introducirá dentro del mar de Miami Beach contendrá un Museo en el que se expondrán todos los efectos personales, souvenirs y fotos correspondientes a la nueva generación de inmigrantes que -a partir de los años 50 y hasta los años 80- llegaron a la ciudad para realizar el paradigma del "sueño americano". Arquitectum 2009
El Umbral Horizontal.
La idea principal de la propuesta es celebrar los distintos grados de intensidad y dirección de un camino. Se interesa por sugerir incertidumbre a lo largo de un trayecto, más que destacar los puntos de inicio y fin del recorrido. Más que crear un artificio arquitectónico con un significado preciso o una actividad determinada que delinea la forma, la propuesta trata sobre un espacio de trayectoria indefinida. 

Una intención formal que no es acerca de un museo ni de un muelle; un producto que no es para una sola cultura, que está tanto en el mar como en la tierra. Un discurso que se plantea bajo la premisa de “no es una cosa ni otra: sino las dos”. Un territorio ambiguo; un sujeto indefinido que no trata de lo conocido ni tampoco de lo extraño; una hibridación que decide habitar en el paisaje como un gesto amistoso entre la tierra, el mar y el cielo.

Se exploraron nociones de un sistema indefinido mediante dos lógicas: 

Lógica de trayecto: un camino se vuelve incierto cuando la dirección de sus componentes no se encuentran claros o determinados. Una secuencia continua de cuerdas cruzadas diluye las nociones de rumbo para lograr así una trayectoria ambigua. La manipulación de plataformas mediante pendientes (6%) modifica su carácter operativo en una secuencia continua e infinita que sólo es interrumpida por tres sucesos abruptos, tres cambios de dirección en los planos para brindar estabilidad estructural y desestabilizar el trazo horizontal dominante.

 
Lógica espacial: un espacio puede ser definido por una envolvente que delimita y delinea la percepción de la forma por medio de planos interconectados (cerramiento). La separación y desfase de dichos planos puede modificar los distintos grados de escala y continuidad de las delimitaciones espaciales, de tal forma que se amplían, se contraen y se difuminan para de esta manera generar un umbral horizontal.



Proceso y exploraciones generativas: se inicia con explorar posibilidades potenciales de la lógica espacial mediante progresiones aleatorias de planos desfasados generadas algorítmicamente. Después se desarrollan progresiones aleatorias de posición y escala.






De una estructura fragmentada de planos superpuestos, se selecciona una topología potencial, la cual, al simplificarse genera otro sistema a base de un solo plano plegado. 
La repetición continua del pliegue base, asegura su crecimiento a conveniencia y emerge como un sistema estructural, que es manipulado a beneficio de establecer una condición de mejor apoyo y estabilidad.




Se desarrolla un vínculo entre la lógica espacial y la de trayecto para consolidar un organismo que indaga sobre territorios ambiguos e inciertos. 
La lógica de trayecto, establece el criterio de estructura, un sistema que oscila entre lo anclado y lo flotante. La lógica espacial se encarga de ser la envolvente o piel que ejerce protección y adaptación al medio natural.




lunes, 13 de septiembre de 2010

SPAU_Pieles Modificadas

Proyecto: Parque del Lago
Ubicación: Quito, Ecuador (0°15'0" N, 78°35'24" W)
Convocatoria: Municipalidad del Distrito Metropolitano de Quito, Corporación de Salud Ambiental de Quito, Colegio de Arquitectos del Ecuador-Provincial de Pichincha (2008)

Realizado por: SPAU (Joaquín Rodríguez, Ibrahim Fajardo, Amada Rivera, Aarón Onchi).
Colaboración: Alejandro J. Peimbert


"El objetivo general del Concurso es obtener ideas para el diseño del Parque del Lago en un espacio de la ciudad que quedará vacante por la terminación de las operaciones del Aeropuerto "Mariscal Sacre", y promover así el mas ambicioso proceso articulado de desarrollo urbanístico en la ciudad, en donde encuentre aplicación el eco urbanismo mediante procesos de recomposición de la ciudad". Convocatoria Concurso Parque del Lago (2008)

Con la idea de generar una planeación ordenada y resiliente del parque, la composición emerge de la superposición de cuatro planos-estratos conceptuales que obedecen a la intención de recomponer las relaciones de funcionalidad y conectividad del tejido urbano adyacente al territorio que actualmente obedece al aeropuerto de Quito. Los estratos conceptuales se describen a continuación:

Vacío/Función
En este estrato conceptual se hace un mapeo que analiza la intensidad de las funciones del aeropuerto para identificar zonas que podrían conservar su vocación en la propuesta, con el fin de evitar el desarrollo de nuevas edificaciones sobre el área verde actual y respetar el paisaje interior del predio. También, se confirma que el elemento con mayor nivel de intensidad de actividades relacionadas con la función principal del aeropuerto es la pista de aterrizaje; por tanto, se propone mantenerla (en la nueva configuración) con el fin de utilizarla como una trama generadora.

Vestigio/Camino
Se dibuja la necesidad de conservar el circuito de la pista como vestigio y partido principal de la propuesta. Se deconstruyen, desplazan y giran sus componentes principales, de acuerdo a la morfología natural de la topografía del terreno, para reconciliar las relaciones de comunicación peatonal y ciclista (de la dirección Este-Oeste) con la trama conectiva Norte-Sur del emplazamiento.

El pliegue
Con el fin de acentuar la intención de respetar la topografía del terreno, se hace una simulación geométrica - topológica de triangulación Delaunay para transformar la superficie de una morfología fragmentada a un pliegue que integra las implementaciones del terreno en la propuesta. Las principales implementaciones (en la topografía existente) son dos montículos que generan los túneles de comunicación vehicular que permitirán canalizar la trama de las distintas infraestructuras urbanas en el sentido Este-Oeste.

El surco y el lago
Finalmente, éste último estrato transforma la topología de la superficie plegada a través del algoritmo mosaico Voronoi, con la intención de evocar la falla del sólido bajo la presión urbana con surcos y áreas que permiten establecer líneas de zonificación y descomposición de los restos de la pista, para trazar las directrices que formarán el arroyo, dos estanques y el lago. La nueva topografía respeta  los escurrimientos del terreno para garantizar la recolección natural del agua y permitir su canalización a lo largo de todo éste.